3.美国经济对实物的需求不大

高铁除了运送乘客外，还可以运输货物，美国不同，他们人口虽然只有3.3亿，但却是全球第一大消费经济体。

2019年，美国社会消费品零售总额达62375.57亿美元，并且美国的金融业十分发达，也就是说，美国本土生产的货物较少，而且美国铁路总长为226427公里，位居世界第一，货运占比高达80%，国内本就拥有完善的铁路运输系统，再加上公路和航空运输，种类和产量不多的本土货物用不着高铁，进口货物也可以靠其他方式运输。

并且金融经济不需要高铁，再加上美国人口少，每到节假日也没有那么多人乘坐，导致美国大面积修建的高铁的意义不大。

4.美国有独特的汽车文化，心底里不愿意接受高铁

美国虽然建国晚，历史文化底蕴不深厚，但自从第二次工业革命后，美国的汽车产业如火如荼的发展，反而开创了全球独特的汽车文化。

我们在《速度与激情》或其他美国电影中，总能看到与众不同的汽车文化，不论男孩还是女孩，在成年后基本都会开车，而且车技还不错，并且父母从小会传授子女很多汽车知识，他们自己就能给汽车保养、换轮胎等等。

美国人把汽车当做自己的伙伴，十分流行自驾游，他们从小接受了“汽车出行”的思维概念，打心底里排斥高铁，认为乘坐高铁出行的旅途是没有快乐可言的，就好似你吃泡面不放调料包一样，吃肯定能吃，就是少了点“味儿”。

如果你周边有美国人，不妨可以问问他们，美国人无法理解“为什么中国人出远门喜欢坐高铁”，就像我们不能理解“美国人出远门为什么喜欢开车”。