1969年，美国宇航员阿姆斯特朗和奥尔德林，先后踏上了月球土地，截止到1972年，美国先后六次将12名宇航员送上了月球，并使他们安全返回，但当时的技术尚不足以让美国在月球建立基地，所以38万公里外的月亮，后来又成了探测器的天下。

时至今日，六次载人登月，以及后续数十次的探测器任务，已经在月球上留下了200多吨垃圾，你或许会觉得这个数字有些夸大了，毕竟送一克物质上太空都需要相当数量的燃料，38万公里外的月球上，真的会有数百吨人类垃圾吗？

但事实真就是这样

仅美国阿波罗计划，就在月球上留下了好几辆月球车，96袋排泄物，以及从高尔夫到全家福在内的宇航员纪念品，但最重的垃圾并不是这些“小玩意儿”，而是土星五号运载火箭的推进部分。

因为最后回到地球的只有三名宇航员和月球样本，所以在从月球返回地球的路上，当推进舱燃料用完后，它便会被舍弃，最后受到月球引力影响坠落到月球上。

这些没了燃料的大铁罐子才是月球垃圾的重要组成部分，但在可以预见的未来，随着各国月球活动越来越频繁，月球垃圾的数量也会和太空垃圾一样，开始新一轮的爆炸性增长。

不过美国似乎并没有把他们留在月球上的东西当成垃圾，早在2018年美国提出重返月球计划时，就准备回收阿波罗计划的一部分月球遗产，重点就是当年那96袋宇航员排泄物，因为科学家们想知道：在月球的极端环境中排泄物里的微生物们将会发生什么变化？

毕竟不论怎样，月球作为地球唯一的天然卫星，同时也是距离最近的星球，肯定是要先于火星被人类开发利用的，所以研究生命在月球环境下的变化，对未来人类大规模旅居开发月球，也是很有用的。

月球垃圾问题在未来也许根本不是问题，人类现在更应该做的，是如何大规模向月球发送人员和物资，而不是为区区几百吨只有几十年历史的破铜烂铁头疼，毕竟太空开发时代还远没有到来。