有网上的传言称美国把土星五号的设计图纸给弄丢了，但这个说法是否属实呢？要回答这个问题，首先要了解土星五号的局限性。尽管土星五号的推力很强，但作为一个面子工程的产物，除了大推力外的其他技术在当今看来并不先进，特别是在自动化和计算机技术方面，相对于现代科技已经相当落后。

土星五号总重3038吨，其中2160吨是燃料。升空后，它每秒就得消耗13吨燃料，这座高达110.6米的火箭实际上只有顶端一小部分是有效载荷。以这样的分配方式，显然不可能建设月球基地和火星基地。

因此，NASA后来放弃了土星五号的设计方案，只保留了土星五号发动机并联控制的部分，并以它为基础重新设计了运载火箭。当然，土星五号太过昂贵，这也是NASA放弃它的原因之一。毕竟在失去了苏联的竞争压力后，NASA再也得不到阿波罗登月时期那巨额的拨款，已经无法养活土星五号这种超级火箭。

基于相同的原因，美国在2025年左右计划重返月球时，主要是通过外包商来实现的。NASA只负责技术上的一部分，剩下的研发和制造则依赖于伊隆·马斯克的太空探索技术公司以及杰夫·贝索斯的蓝色起源公司。

土星五号的出现是大量资源积累的结果，它适合进行一次性的载人登月，但不能真正持续地将人员和物资送往月球。因此，未来的月球开发需要更符合经济规律的新型火箭来完成。而且像马斯克这样的私人航天公司在未来将会越来越多，它们将成为更加灵活、更加自由的太空探索力量。

尽管土星五号如今已不再适用于当下的需求，尽管土星五号已经成为历史，但毫无疑问的是，迄今为止，它仍然是人类运载火箭历史上的巅峰之作。