原来，阿联酋的这辆月球车，借助了美国的技术，美国不希望这项技术进入我国领土，因此禁止阿联酋与我国的合作。

理论上讲，如果阿联酋凭自己的技术打造一辆月球车，那就可以不受美国的管束了。但该国的科技实力还远不及经济实力，不具备独立研发月球车的水平。就比如他们在2020年发射的火星探测器——希望号，也借助了美国、法国等多个国家的帮助才实现。

说起来，阿联酋也挺“惨”的，他们的拉希德一号月球车在今年4月搭乘日本的火箭升空，结果因为技术问题导致坠毁。这对他们来说本就是一笔损失，如果再失去和我们这么靠谱的国家合作，真不知道下一次会不会又以失败告终。

相比之下，法国和欧洲都具备相对更强的航天技术，具备独立研发科学载荷的能力，并且在政治上也有相对更高的地位，不需要过分看美国的脸色，于是就有了这一次合作。

即便如此，我国和欧洲的航天合作也不能说十分顺利。比如今年3月的时候，欧洲航天局就曾经宣布，由于预算紧张，暂时不会考虑送航天员登陆中国空间站。

欧洲航天局的这个说法，至少表面上还是说得过去的。至于阿联酋，实在是无可掩饰地说出了无法合作的真相。

另一方面，我们可以通过阿联酋再次看清美国的嘴脸。美国宇航局局长比尔·尼尔森频繁在世人面前宣称我国在航天领域不和他们合作，却只字不提他们禁止与我国合作的《沃尔夫条款》。如今，他们连阿联酋与我国的合作也要阻挠，更可见其狭隘的内心。

话说回来，美国这样的阻挠对他们没有任何好处，反而还倒逼我国走上了独立研发的道路，突破并掌握了许多高精尖技术，成为了航天大国，吸引更多航天机构竞相与我国展开合作，从而形成良性循环，越来越强大。

美国尤其担心的，就是我国首先建立月球基地。目前国际上对于太空资源仍遵循着先到先得的原则，如果我国首先在月球表面建立科研站，势必会选择最优的位置，比如水资源最丰富的地点，这不是美国所乐见的结果。

如今我国探月四期工程仍在有条不紊地推进着，尤其是嫦娥七号和八号已经准备肩负组成我国月球科研站基本型的使命了，这个进程更是他们所不能及的。美国所担忧的事情，正在逐渐到来。

我国之所以能取得这样的成就，正是来自开放合作的态度。尽管我们目前还没有超越美国的航天技术，但只要我们多与其他国家交流，与其他国家合作，相信不仅我们能追上美国的步伐，还会有更多国家拉近与美国的距离。

等到那个时候，恐怕美国就不敢再拒绝与我国的合作了。