2014 年 3 月 8 日凌晨，马来西亚航空公司 MH370 航班从吉隆坡起飞，目的地北京。这是一架波音 777-200ER，机上载着 227 名乘客和 12 名机组人员，共 239 人。起飞约 38 分钟后，飞机与地面失去联系，此后十余年，这 239 人的下落始终没有一个官方定论。

失联后的走向一直靠数据推算。雷达和卫星数据显示，飞机在失联后改变航向，折返向西穿越马来半岛，最终进入南印度洋。2014 年 10 月，澳大利亚牵头启动大规模水下搜寻，重点放在南印度洋约 12 万平方公里的区域，数年间没有找到机身主体。2015 年 7 月，法属留尼汪岛东海岸发现一块襟副翼残骸，经确认属于 MH370，这是失联一年多后找到的第一块实物，也是唯一获官方确认的残骸。此后陆续有碎片在非洲东海岸等地出现，多数未能获得官方确证。

官方大规模搜索在 2017 年叫停。2018 年，英国水下探测公司 “海洋无限” 以 “找到才付费” 的模式做过一轮搜寻，仍无结果。到 2024 年 3 月 8 日失联十周年，家属们等来的依旧是一场场阶段通报。此后两年，新一轮搜寻重新启动，谜团跟着回到公众视野。

这次重启有明确节点。2025 年 2 月 25 日，新一批搜索船在南印度洋距澳大利亚珀斯海岸约 1500 公里处开工；3 月 19 日，马来西亚内阁批准与 “海洋无限” 签署协议，3 月 25 日双方正式签约，合作范围划在南印度洋约 15000 平方公里的新区域，沿用 “无果不收费” 的原则。到 2026 年 1 月，第一阶段覆盖较大范围，官方口径是尚未发现重大线索。

2026 年 3 月 8 日，失联 12 周年当天，马来西亚交通部通报阶段结果：这次搜寻分两个阶段推进，共完成 28 天作业，勘测海底约 7571 平方公里，部分行动因天气和海况中断，至今没有找到能确认飞机位置的关键残骸。通报里的数字，第一次把这片新区域扫了多少、还剩多少，摆到了公众面前。

12 年过去，MH370 留给外界的仍是一串没闭合的问号：飞机为何改向、机上发生过什么、残骸沉在哪一片海底。每一份官方通报和搜寻阶段报告，都会把这几个问号重新推到台前。

延期一年意味着什么，眼下只有结果能回答。新区域还剩约 7400 平方公里没扫完，2026 年 11 月新一轮作业启动后，扫测会继续推进。残骸在不在这一片海域，扫完才知道；如果扫完仍无线索，落点推算大概率要回到数据模型，从头再算一遍。