2026 年 6 月 29 日，马来西亚交通部发布声明，内阁于当月 26 日批准，延长与水下探测公司 “海洋无限” 的搜寻协议，继续在印度洋南部寻找马航 370 航班残骸。新协议从 2026 年 7 月 1 日算起，有效期一年，到 2027 年 6 月 30 日。交通部长陆兆福在当天的记者会上确认了这一消息。

这不是 MH370 第一次被延长搜寻，也不会是最后一次被拿来追问。上一次重启要回溯到 2025 年。那年 3 月 25 日，马来西亚政府与 “海洋无限” 公司签约，约定按 “找不到就不收费” 的原则，在南印度洋约 1.5 万平方公里的一块新海底区域寻找残骸。”海洋无限” 是一家主打海洋机器人技术的水下探测公司，团队主要设在英国和美国，用的是一批无人潜航器。

协议签下后，搜寻按两个阶段推进。第一阶段 2025 年 3 月 25 日至 28 日，第二阶段 2025 年 12 月 31 日到 2026 年 1 月 23 日。两个阶段加起来作业 28 天，勘测了约 7571 平方公里海底。2026 年 3 月 8 日，马来西亚交通部向外界通报阶段性结果：没有发现任何能确认飞机残骸位置的线索。搜寻期间，多次被天气和海况打断 —— 海面涌浪一起来，无人潜航器就得收上来。

更早的一份阶段性报告来自乘客家属协会。据马新社报道，搜寻行动曾从 1 月 6 日持续到 14 日，15 日因天气转差暂停，截至当时覆盖面积已超过 7000 平方公里。报告里写的是一句谨慎的话：结果取决于后续勘测和有利的行动条件。

时间回到 2014 年 3 月 8 日。马来西亚航空 MH370 航班，一架波音 777-200ER，当天凌晨从吉隆坡起飞，目的地北京，机上共 239 人 ——227 名乘客加 12 名机组，乘客里多数是中国公民。飞机起飞后约 38 分钟与地面失联，此后多国在印度洋展开大规模搜索。官方数据推算飞机最终向南印度洋飞行，但主体机身至今没有被找到。

这些年找到的实物，是印度洋沿岸先后漂上来的几块机翼部件。2015 年 7 月，一块襟副翼在留尼汪岛岸边出现；2016 年，莫桑比克、南非、毛里求斯等地又陆续发现多块残骸，多数经鉴定确认属于 MH370。这些残骸随洋流散布在几千公里外的海岸线上，与仍在南印度洋海底待搜索的区域隔着大片海域。

MH370 的搜索因此一直停在同一个点上：洋面上漂来的碎片证明飞机坠海，海底却迟迟定位不到主体残骸。此前澳大利亚运输安全局主导的搜索曾覆盖约 12 万平方公里海底，2018 年宣告结束，一无所获。2025 年的这轮重启，是基于新的数据分析划出的更小范围，从 12 万平方公里缩到 1.5 万平方公里，精度提高，面积缩小。

延长协议后，”海洋无限” 的船队将继续在这块区域作业。三年过去，从 25 日到 23 日，28 个作业日、7571 平方公里的勘测结果摆在那里：机身主体仍未被找到。MH370 的下落，至今是一道没有答案的题目。家属协会和马来西亚交通部还在等下一阶段的勘测，海况允许的时候，潜航器会再次下潜。